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談汽車合理駕駛對燃油消耗的影響

發布時間:2012-07-28 14:47所屬分類:車輛管理瀏覽:1加入收藏

面對不斷上漲的油價,汽車節省燃油的問題顯得非常突出。不管是從社會責任,還是從降低個人用車費用考慮,如何合理駕駛汽車,來達到低油耗、低排放

  摘要:面對不斷上漲的油價,汽車節省燃油的問題顯得非常突出。不管是從社會責任,還是從降低個人用車費用考慮,如何合理駕駛汽車,來達到低油耗、低排放已是車輛擁有者應該關注的問題,本文從合理的汽車駕駛技術,結合原理和檢測數據,分析對燃油消耗的影響。

  關鍵詞: 汽車駕駛; 油耗; 影響

  Abstract: Because of the rising fuel prices, automobile fuel saving appears very serous. No matter the social responsibility, or reducing transport costs from personal consideration, it becoms the matter needing attention of car owner that how to reasonable driving a car to reach low oil consumption, low emission vehicle. Combining with principle and testing data, this paper analyzes the influence of reasonable driving technology ont the fuel consumption.

  Keywords: the car driving; fuel consumption; influence

  中圖分類號:F407.471 文獻標識碼:A 文章編碼:

  燃油消耗是汽車的重要性能指標之一,是指以最小的燃油消耗完成單位運輸工作量的能力,或指單位行程的燃油消耗量(通常以100km的耗油量來評價),有的國家則用單位燃油消耗量的汽車行駛里程來評價。

  影響汽車燃油消耗的因素是多方面的,在汽車使用過程中,駕駛技術是影響汽車燃油消耗主要因素之一。根據測試,不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛相同的汽車,其燃油消耗的差異可達20—40%。因此,在汽車使用中,采用經濟駕駛技術,是降低油耗的有效方法。所謂經濟駕駛,包括掌握汽車工作溫度、適時選擇最佳檔位、車速,掌握城市和郊區的運行特點、滑行規則等。

  一、合理的預熱和保溫

  預熱---是指低溫條件下起動發動機時,讓發動機的低速下運轉一段時間,待機體溫度升高后再起步;保溫---汽車行駛中保持發動機正常的工作溫度。

  冷車起動時,特別是冬季及嚴寒地區,由于溫度較低,燃油蒸發和霧化不良、潤滑油粘度大,發動機機件運轉阻力增大。發動機未預熱而加速,將會使燃油消耗量大大增加,如冷卻液溫度為10℃時,燃油消耗量將增加約3%。所以,車輛預熱是很有必要的。但是,并不需要原地熱車,只要在車輛剛啟動時不馬上加速行駛,以怠速慢行1-2公里讓發動機熱起來,再均勻加速就可以了。長時間原地怠速不僅增加油耗,而且還會污染環境。另外,遇到堵車或其他情況需要等待超過1分鐘或者是原地怠速4分鐘以上的情況,建議馬上熄火。因為即使你只是怠速等待1分鐘,重新啟動也比怠速要更加省油。

  汽車行駛中,要保持發動機的正常工作溫度。開車時不時查看水溫表上的指針,發動機水溫過高或過低都會使油耗增加。

  二、低檔起步,平緩加速

  通常汽車采用低檔起步。在同一車速范圍內,如果是低檔急速,雖然發動機的功率能得到較充分和利用,但在同一行駛阻力和加速狀況下,發動機轉速高,摩擦損失大,單位行程燃油消耗量大,所以,別為了獲得一時的快感而猛踩加速踏板,省不了多少時間。尤其是在市區行駛時,車多、人多、燈多,急加速換來的只有高油耗和高危險。

  三、合理使用檔位

  合理使用檔位包括兩個方面:及時換檔和選擇最佳檔位。及時換檔就是需要掌握時機。如果你駕駛的是手動檔車型,只需要在換擋以后感覺到車輛的動力輸出平順就可以了。在遇到較大的坡感覺到車子動力不足時,可以適當把擋位換至相對高扭力的低速擋,這樣比勉強爬坡要省油得多。如果你駕駛的是自動/手自一體變速箱車型,控制好加速踏板是關鍵,別大腳轟踏板。如果你的自動變速箱還有“S檔”(運動模式),建議你少用這個擋位。

  在不同的道路上,應根據不同車速選用不同的檔位,而且應盡可能地使用高速檔。在同一道路條件和車速下,雖然發動機發出的功率相同,但檔位越低,后備功率越大,發動機負荷越低,有效耗油率也會下降。而使用高速檔時的情形則相反,所以一般應盡可能采用高速檔,少用中間檔。如果低檔起步后,應盡快換入高速檔,不要長時間使用低、中速檔,但也不要在高檔位勉強行駛。

  汽車上坡時,應盡可能的利用高檔加速沖坡,如果坡度不大或較陡而短,在上坡過程中不換檔利用汽車的慣性直沖到坡頂,下坡滑行;如果坡度較大,單靠高速檔位的慣性不能沖到坡頂時,在動力感到不足時要及時換入較低的檔位,萬萬不可“硬沖”、“硬撐”,造成汽車發抖,發動機爆燃等不正常現象,甚至嚴重時熄火或倒溜,重新起步,反而增加了燃油的消耗。

  此外,在行駛中應避免低速檔高速行車。因為靠提高發動機轉速來增大車速的做法,不僅車速提高有限,而且實際耗油會大大增加。如果坡度陡而短,或者路況較差,特別是視線不好的彎道上坡路段,在上坡前,要預先換入較低的檔位,中間可不必換檔,以避免在中途換檔時造成速度下降過多,或由于換檔不及時,使發動機熄火。

  換檔時要做到腳輕手快。

  腳輕--是指駕駛員不要猛踏加速踏板。起步時在未抬離合器踏板前不要連續猛踏或閃踏加速踏板,因為這樣會造成發動機高速空轉,浪費燃料。

  手快--是指換檔動作要準確、迅速、及時,要無聲、利索、不“拖泥帶水”。因為換檔動作快,能縮短加速和換檔過程的時間,以避免發動機功率無謂的損失,尤其是在丘陵山區或陡坡上的行駛,換檔的時間越短,汽車的動力性就發揮得越好,油耗可明顯降低。

  如果你駕駛的是自動變速汽車,可以用點壓加速踏板的方法,即加速一下放開再加速,可以避免發動機在高速運行太長時間來等待車速提高,還可以加速變速器自動換擋,減少油耗。

  四、選擇中速行駛

  汽車在相同的道路上,由于車速不同,其油耗也不同,在行駛中盡可能采用經濟車速行駛,可有效降低油耗。經濟車速就是指汽車在直接檔(或超速檔)行駛,燃油消耗最低時的車速。

  汽車行駛時的油耗不僅取決于發動機的單位燃料消耗量,也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功率。當車速低時,盡管克服行駛阻力所需功率較小,但這時的油耗由于發動機負荷率低,發動機有效油耗率會上升,百公里油耗也增加;高速行駛時,雖然發動機的負荷率高,但汽車的行駛阻力中的空氣阻力呈指數級增加而大大增加,從而導致百公里油耗大大增加。根據試驗資料表明,低速比經濟車速行駛油耗增加約8%,而高速行駛比經濟車速行駛油耗增加約10—12%。

  汽車的經濟速度不是固定不變的,它隨著道路情況、汽車載重等因素而變化。一般地講,道路條件良好、汽車載重輕時,經濟車速高;如果道路條件差、汽車載重多時,經濟車速較低;轎車的經濟車速高于載貨汽車。

  在實際運行中,汽車都以中速行駛,該車速略高于經濟車速,因為經濟車速的速度較低,而中速行駛照顧了安全、油耗和運輸效率各方面的要求。

  五、避免頻繁超車和急剎車

  盡量不要以過高的速度行駛和頻繁超車。對于一般車輛而言,以最高檔位行駛時,車速保持60-80公里/時最省油。控制好加速踏板,盡量保持勻速行駛。在遇到下坡路段的時候可以適當放松踏板,讓車子溜下去,但切忌空擋下坡。另外,盡量不要超車。超車意味著發動機需要更多的動力輸出,不僅增加了車輛的油耗,而且危險性同時增加

  盡量避免急剎車。實際上每一腳急剎車損耗的資源要比急加速高,這當中的損耗包括了發動機油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車片的損耗和輪胎損耗等。更有害的是90%以上的追尾都是由前車急剎車造成。

  六、減少后廂雜物和用電設備的使用

  輕裝上陣,把車內不必要的物品放在家里。開車時發動機就類似于推車或拉車的人,車上的東西越多,發動機就會發出更大的動力來驅動汽車,油耗也會相應增加。實驗證明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽車整備質量每減少100KG,百公里油耗可降低0.3-0.6L,汽車重量降低1%,油耗可降低0.7%。

  汽車上的電能不是白來的,它來源于發動機,耗電自然就是耗油。為了方便,很多朋友都喜歡在車內增加用電器或者加裝電子裝備,例如手機或其他數碼產品的充電器、電冰箱、室內氛圍燈等,這些產品無疑會增加車輛的電能,油耗也自然會增加。雖然,這些電子設備的功率的確實很小,但是,長期累計起來也是一個大數目了。

  空調系統要合理利用。車載空調需要發動機的動力來驅動,因此車輛在使用空調的情況下肯定要比不使用空調時油耗高。夏天太陽久照啟動汽車時,車廂內溫度極高,應先搖下車窗讓熱氣散發再打開空調,將氣流循環方式打到外循環位,等車廂內溫度降下后再打到內循環位。

  七、選用安全滑行

  汽車在行駛中,解除發動機的驅動,利用汽車的慣性繼續行駛,稱為滑行。在保證安全的前提下,滑行是節油的有效方法,根據試驗資料,滑行與不滑行,油耗可相差達30%。滑行分為加速滑行、減速滑行和坡道滑行。

  加速滑行是人為的,在平坦道路上掛上高速檔加速。加速時,汽車的速度逐漸增加,也就是它的動能在逐漸增加。如果速度達到一定的數值后開始滑行,這時慣性便發揮作用,它使汽車繼續前進,同時由于阻力的緣故,速度也慢慢降低,待降到一定的數值時,可再加速,周而復始。加速滑行的關鍵是滑行初速度和滑行末速度的選擇,加速滑行一般把兩個車速控制在經濟車速內,兩個速度超出經濟車速范圍,都將導致油耗增加。另外,在經濟車速范圍內滑行,發動機的轉速范圍變化較小,也有利于減輕發動機的磨損。

  減速滑行是汽車在行駛中,前面遇有障礙物、彎道、橋梁、坑洼、紅燈或到停車站等必須降低車速時,可以提前放松加速踏板,降低車速,此時,變速桿可放入空檔,以滑行代制動,可以充分利用汽車的慣性,使汽車行駛中所加的油不至于在制動器里浪費掉,而且減速滑行還可降低汽車機件的磨損。

  坡道滑行是在利用下坡時汽車的重力進行的一種有效的節油方法。但利用坡道滑行時,必須確保行車安全。在車輛技術狀況不良、陡坡、彎路、窄路、滑路、視線不良、道路情況不熟悉等情況下,嚴禁滑行。

  八,自動變速不要“一D到底”

  自動變速器的操作手柄上有位置:P、R、N、D、3、2、1 。駕駛員通過自動變速器操縱手柄改變閥板內手動閥的位置,控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理,按照一定規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作,實現自動換擋。各檔位所對應的動力傳遞路線、液力和機械傳遞方式及傳動比是不一樣的,執行機構的阻力也是不一樣的。駕駛員習慣于起步后一直掛在D檔上,遇到紅燈時,用腳踩制動來控制車速。由于D位下踩住制動踏板時阻力較大,發動機為了維持平衡轉速要比怠速高一些,耗油也大一些。因此,建議在較長時間等紅燈時,將操縱手柄換到N位上來,你會明顯發動機轉速有所降低,可以節省油耗。

  汽車在有坡度的路面上行駛時可以掛入3檔,此時變速器不會自動換入最低傳動比的檔位,在下坡時提高了發動機的制動效果。遇到較長距離的坡路時選擇2檔,在陡坡時選擇1檔。

  隨著經濟的發展和人民生活品質的提高,汽車保有量日益增長,節約燃油就更有其重要的意義。作為汽車使用者,能通過你的努力,使你所駕駛的汽車時刻處于最低油耗下運行,無疑對國家對個人都是一項貢獻。

  參考文獻:

  1、楊玉如《發動機與汽車理論》人民交通出版社 1998年6月

  2、李仁光 吳際璋《汽車構造》人民交通出版社 1998年2月

  3、劉燕鳴《汽車運輸業技術管理》 安徽人民出版社 2002年9月

  4、徐淼 楊昌明 展玉山 主編《奇瑞轎車維修手冊》機械工業出版社2003年6月

  5、尹維貴 主編《汽車底盤構造與維修》機械工業出版社 2010年8月


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